ในฐานะที่เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกหลักสำหรับการเติมเชื้อเพลิงให้กับยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) การกำหนดค่าอุปกรณ์ของสถานีเติมเชื้อเพลิง LNG จะต้องสร้างสมดุลระหว่างความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมและสถานการณ์การใช้งานจริง อุปกรณ์หลักสามารถแบ่งออกเป็นสี่ระบบหลัก: การจัดเก็บ การเติมเชื้อเพลิง การควบคุมความปลอดภัย และระบบเสริม ส่วนประกอบเฉพาะมีดังนี้:
ระบบจัดเก็บ: ถังเก็บ LNG และอุปกรณ์สนับสนุน
ถังเก็บ LNG เป็นอุปกรณ์จัดเก็บหลักของสถานีเติมน้ำมัน โดยทั่วไปจะใช้โครงสร้างฉนวนสุญญากาศ-ชั้นสองชั้น ถังด้านในทำจากสเตนเลสออสเทนนิติกทนอุณหภูมิต่ำ- (เช่น 304L) และถังด้านนอกทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือสเตนเลส ช่องว่างระหว่างถังด้านในและด้านนอกเต็มไปด้วยวัสดุฉนวน เช่น เพอร์ไลต์ เพื่อลดการสูญเสียความร้อน ความจุของถังได้รับการออกแบบตามขนาดของสถานีเติมน้ำมัน โดยมีข้อกำหนดทั่วไปตั้งแต่ 30 ลบ.ม. ถึง 200 ลบ.ม. ความดันการออกแบบโดยทั่วไปคือ 1.0MPa และอุณหภูมิในการทำงานต่ำถึง -162 องศา
อุปกรณ์สนับสนุนประกอบด้วยตัวเพิ่มแรงดันถัง (ใช้ในการทำให้ LNG กลายเป็นไอและส่งคืนที่ด้านบนของถังเพื่อรักษาแรงดันภายในให้คงที่) วาล์วควบคุมแรงดันถัง (ควบคุมแรงดันภายในภายในช่วงที่ปลอดภัยโดยอัตโนมัติ) และมาตรวัดระดับ (ตรวจสอบระดับถังแบบเรียลไทม์เพื่อป้องกันการเติมเกิน) นอกจากนี้ พื้นที่ถังต้องติดตั้งวาล์วนิรภัย วาล์วปิด-ฉุกเฉิน และผนังป้องกันการระเบิด- เพื่อจัดการกับเหตุฉุกเฉิน เช่น แรงดันเกินหรือการรั่วไหล
ระบบเติมเชื้อเพลิง: ปั๊ม LNG และเครื่องจ่าย
ปั๊ม LNG เป็นแหล่งพลังงานของระบบเติมเชื้อเพลิง ซึ่งทำหน้าที่ขนส่งของเหลวแช่แข็งจากถังไปยังเครื่องจ่าย ประเภททั่วไปคือปั๊มจุ่ม (ทำงานแบบแช่ใน LNG โดยตรง) หรือปั๊มหอยโข่ง โดยมีอัตราการไหลโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 50-20000 Nm³/h และแรงดันใช้งานตั้งแต่ 2-20 MPa ตัวปั๊มต้องทำจากวัสดุไครโอเจนิกส์และติดตั้งการควบคุมความเร็วความถี่แบบแปรผันเพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการการเติมเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน
เครื่องจ่ายคืออุปกรณ์ที่โต้ตอบกับยานพาหนะโดยตรง หน้าที่หลัก ได้แก่ การวัดการไหล การชดเชยอุณหภูมิ และการควบคุมแรงดัน โครงสร้างการสูบจ่ายส่วนใหญ่เป็นการสูบจ่ายแบบช่องเดียว- โดยใช้เครื่องวัดอัตราการไหลของมวลเพื่อคำนวณปริมาณการเติมเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำ โดยมีอัตราความผิดพลาดควบคุมภายใน ±0.5% เครื่องเติมเชื้อเพลิงต้องมีการออกแบบที่ป้องกันการระเบิด- และรวมฟังก์ชันการเตือนด้วยเสียงและภาพ โดยจะส่งสัญญาณเตือนทันทีเมื่อตรวจพบก๊าซรั่วหรือแรงดันผิดปกติ นอกจากนี้ อินเทอร์เฟซของเครื่องเติมเชื้อเพลิงต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากล (เช่น ISO 14469) เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถใช้งานร่วมกับยานพาหนะรุ่นต่างๆ ได้
