การแนะนำ

1. สื่อที่ใช้บังคับ: ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG)
2. ช่วงการไหล: 1 กก./นาที ~ 70 กก./นาที
3. แรงดันใช้งานสูงสุด: 25MPa
4. แรงดันใช้งานสูงสุด: 20MPa
5. ข้อผิดพลาดที่อนุญาตสูงสุด: ± 1.0%
6. ความแม่นยำในการทำซ้ำของการวัด: 1/2 ของข้อผิดพลาดที่อนุญาตสูงสุด
7. เกรดป้องกันการระเบิด: Ex deibmbIlAT3Gb
8. สภาพแวดล้อมการทำงาน: อุณหภูมิ: -25 องศา C ~ 55 องศา C, ความชื้น: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 95% RH
9. แหล่งจ่ายไฟ: 220VAC 1%, 50Hz ± 1 Hz
10. การใช้พลังงาน: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 50W
11. อากาศในเครื่องมือ: 5.6 ~ 8.4 BAR อากาศบริสุทธิ์
12. จอแสดงผลไฟฟ้าดับ: จอแสดงผลจะยังคงแสดงเป็นเวลาไม่น้อยกว่า 15 นาทีหลังจากไฟฟ้าดับ
13. ความยาวท่อเติมแก๊ส: 5 ม. ~ 6 ม
14. ขนาด: 800 (ยาว) x 500 (กว้าง) x 1800 (สูง) มม.
15. ช่วงการนับเดี่ยว: 0 ~ 9999.99Nm3,กก
16. ช่วงการนับสะสม: 0 ~ 999999999.99Nm3,กก.

หลักการทำงาน

หลักการคือ "ชาร์จยานพาหนะโดยตรงจากแหล่งก๊าซแรงดันสูง-คงที่" ด้วยกระบวนการโดยตรงและต้องใช้คนจำนวนมาก หัวใจหลักอยู่ที่การเชื่อมต่อทางกายภาพและการหยุดสตาร์ทอย่างปลอดภัย แทนที่จะเป็นการจัดสรรอัจฉริยะที่ซับซ้อน
เชื่อมต่อแหล่งจ่ายก๊าซ: ส่วนแบ็กเอนด์เชื่อมต่อโดยตรงกับท่อส่งแรงดันสูง-คงที่ (โดยปกติจะมาจากกลุ่มถังเก็บก๊าซหรือทางออกของคอมเพรสเซอร์) ในสถานี
การทำงานแบบแมนนวล: คนขับหรือผู้ปฏิบัติงานเสียบหัวฉีดแก๊สเข้ากับส่วนต่อประสานของรถยนต์ด้วยตนเอง
เริ่มการเติม: หมุนวาล์วด้วยตนเองหรือกดที่จับเชิงกล จากนั้นก๊าซแรงดันสูง-จะไหลเข้าสู่กระบอกสูบของยานพาหนะโดยตรงผ่านตัวคอลัมน์เติมและท่อเติม
การตรวจสอบและการหยุด: ผู้ปฏิบัติงานจำเป็นต้องสังเกตเกจความดันเชิงกลอย่างง่ายบนคอลัมน์เติมแก๊ส เมื่อความดันเข้าใกล้แรงดันใช้งานที่กำหนดของถังเก็บก๊าซของยานพาหนะ (เช่น 20MPa) ให้ปิดวาล์วด้วยตนเองและหยุดการเติมเชื้อเพลิง
การระบายแรงดันและการแยกชิ้นส่วน: ผู้ปฏิบัติงานควบคุมวาล์วระบายแรงดันด้วยตนเองเพื่อปล่อยก๊าซแรงดันสูง-ในท่อก่อนที่จะถอดหัวฉีดออก